为啥都说河南这条公路上可以起降战斗机
河南的确有一条公路可以起降战斗机，这条公路就是郑州市到商丘市民权县的高速公路，这条公路也被简称为“郑民高速”。
郑民高速全长72.66千米，在2016年9月26日竣工通车。郑民高速是双向四车道，中间的隔离带采取了可移动的设计。只要拆掉中间的隔离带，郑民高速就是飞机跑道，歼10、歼11、歼20等战斗机都可以在这条公路上进行起降。
郑民高速之所以能够充当战斗机的跑道，主要是因为这条公路几乎全程是以直线为主，几乎没有拐弯的地方，这个特点让这条公路非常适合成为战斗机的临时跑道。
为了满足战斗机起降的需要，郑民高速有着远比一般高速公路更严格的标准。郑民高速仅钢筋混凝土层的厚度就在50cm以上，这个数据是普通高速的两倍以上。
为了让飞行员获得一个良好的视野，郑民高速路两旁不允许有高大的广告牌与建筑物。虽说郑民高速可以承受战斗机的冲击，但是也只有其中的一部分路段能够起降战斗机。
郑民高速是双向四车道，总共的宽度也只有28米，这导致的结果就是郑民高速只能起降比较小一些的歼击机了。真正能够起降运20、轰6k等大型飞机的公路是，沈阳到大连之间的沈大高速，这里已经被改造成为了双向八车道。
在修建战备公路方面，我们起步还是太晚了，截止目前只有郑民高速与沈大高速这两条高速公路能够起降战斗机。其实德国早在二战时期就尝试建设战备公路了，目前修建战备公路数量最多的国家是美国。
凭借我们强大的基建能力，其实修建战备公路是容易的事情。我们之所以修建的战备公路数量不多，最主要的原因还是起步太晚，对于此事没有足够的认识！
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高速公路，在必要时确实能成为战斗机的起降场所，特别是有储存航空燃料的地方，将中间的隔离带钢管拆除，或将绿化带移除掉，有6-8车道的高等级公路，其宽度足以容纳一般战斗机等机种的起飞和降落。
军用飞机在应急情况下通过民用公路实现起降在各国都有，当然由于飞机性能不同对于跑道的要求也不一样，但最重要的要求是跑道要直、路面要足够宽。基本满足这两点的话就可以在应争状态下实现战机的起降，题目中所说的公路应该是郑民高速，来自河南郑州市到商丘民权县高速公路。在国外通过高速公路演练战机起降时常能看到报道，这也立足于实战的战备需要，万一战时机场被毁公路是有效的兼职机场。
这条高速是双向四车道，只要拆除中间隔离带就可以起降飞机，当然在设计上这条道路就可以承担起三代机、直升机、运输机的起降要求。刚才前面提到路面要宽、要直（平直长约至少1500-3000米），另外路面强度也要足够而且要远离市中心或者交通枢纽区域，道路周边不存在路灯、指示牌、天桥等遮挡物，也不能有高楼阻挡视线才能够让飞行员顺利起降。
我国早在1989年就已经进行过公路起降演习，地点在沈大高速进行了歼-7、歼-8、伊尔-14运输机的起降演练。然后在2014年也在郑民高速上进行了起降演练，机型包括苏-27、直-9、运-7等。
目前上述两条高速公路都进行过实机演练可以满足现役机型使用要求，而未来新修建的公路设施也有可能参照上述标准覆盖一定范围。毕竟国土大类似应急跑道还是有必须多备，除了满足战斗机、直升机使用外，还要适应中型以上运输机的起降要求。
没错，河南的这条郑民高速已经进行了成功起降了多种类型的战机，包括歼击机、运输机以及直升机等，这标志着我国高速公路飞机跑道实战化迈上了新的台阶。
其实将高速公路用作作战飞机的起降临时机场这一方式已经延续了半个多世纪了，早在第二次世界大战期间，德国就将高速公路用于军用飞机的起降场所。之后，很多国家意识到了这种起降方式的优越性，一旦机场损毁高速公路就可以担任应急跑道以供战机进行起降，能够在一定程度上保障空军的持续作战能力。时至今日，越来越多的国家在发展高速公路的同时也将战机起降纳入了范畴。
但是并不是所有的高速公路都可以承担这一重任。
战机起飞降落和我们在公路上开车不同，首先战机重量较大，在起飞降落过程中对地面质量要求很高，会对地面造成很大的冲击力，而且地面还需要非常平整，不能有太大的起伏，不然会干扰战机的起降，所以战机起降对于路基的承载能力是有很高要求的。
战机起降对周边空域要求很高，例如飞机在机场起飞之前都会驱赶周边的鸟群，防止发生意外。而高速公路起降同样也是如此，跑道周边不能有太多障碍物，例如高耸的树木、高压线、以及鸟类聚集地等。而且这种用于备用机场的跑道大都在平原地区，容易形成涡流，造成危险，所以山区高速公路一般不适合。
海湾战争给了我们启示，掌握了制空权就掌握了战场的主动权。而只有战机能够发挥作用才能够夺取控制权，所以一旦机场被炸毁，而那些备用机场的作用就凸显出来了。
交通战备高速公路是可以起降战斗机甚至轰炸机等大型作战军用飞机的，德国作为高速公路的发明国，早在二战时期就曾经使用过高速公路起降战斗机，而在冷战期间，美苏欧也修建了大量的战备高速公路。我国高速公路建设是从改革开放之后才开始的，因此在这方面起步较晚，1989年竣工的沈阳到大连高速路是我国第一条战备高速路，这条路全长375千米，经过后期的拓宽改造，已经发展成为双向八车道，其技术规格足以起降运20、轰6K等超大型军用作战飞机。
而题主所提到的河南可以起降战斗机的高速路实际上为郑州到民权高速路，这条高速路全程采用双向四车道设计，设计时速为120千米/小时，由于地处华北平原地带，郑民高速弯道较少，全程几乎都是直线，十分适合充当临时跑道使用。郑民高速的某些区域，中间隔离带采用了可移动式设计，当战备演练和发生战争时就拆除中间隔离带，再利用服务区和其他备用区域组成临时性的停机区域、滑行道、起降跑道，就能够得到了一个功能齐全的临时战备机场。
高速公路之所以要执行战备起降任务，其实也是适应战争发展的需要，现代战争最讲究的就是制空权，一旦占据绝对制空权，那必将是一边倒的屠杀。海湾战争中，美军历经数十天空袭，出动数十万架次飞机，投弹近十万吨，摧毁了伊拉克大部分机场和雷达站，许多飞机还未起降就被炸毁在机场跑道，剩余的大部分飞机也被迫逃到了伊朗境内。自此之后，伊拉克的制空权完全被联军占据，之后美英联军发动的地面攻势普通秋风扫落叶一般，短短数天就将伊拉克军队完全击溃！
战备高速公路的建设可以减少对于机场的依赖，在战时机场被摧毁后战机也能正常完成起降作战，并且还能够在战备阶段就将战机分散布置在各个区域，减少了被集中摧毁的几率，极大的提高自身空中力量的生存概率。一般的战备高速公路还会在周边配置一些隐蔽防空机库，在作战还未开始之时就可以将战机转移至此，一旦开战，在高速路上起降作战，也将会给敌人出其不意的一击！
战备高速公路虽然有诸多优点，但却并不是所有高速路都能够胜任，建设战备高速公路对于施工技术要求和环境都比普通高速路要严格许多。首先由于要承受数十吨乃至上百吨战斗机的高速起降冲击，战备高速的路基要厚，钢筋混凝土层要达到50厘米以上，是普通高速路的两倍左右。其次战备高速的周围必须具备120°以上的净空道，周围还不能有什么高大建筑、广告牌、山体等等，并且不能有半径过小的弯道或者陡坡面。这样才能为战机起降提供足够的视野和安全空域，因此即便是战备高速，也通常只有其中的一部分或者几部分可以起降战机。
其实，战斗机在高速公路起飞是大国为防止在战争时期，机场和跑道被地方摧毁之后，利用现有的高速公路进行起降战机的后备力量，这也是有生力量反击的最后绝招。之前，美国都进行战斗机在高速公路进行起降的预演，特别在冷战时期，美苏两国为保证有生力量的作战实力，修建很多交通战备高速公路。而我国现在也修建很多交通战备高速公路，保证在战争时期可起降战斗机。
曾经我国在交通战备高速公路进行过起降苏-27战机的测试，就是保证交通战备高速公路标准是什么?俗话说：“兵马未动，粮草先行”。交通战备高速公路就是在保证我国战略投送能力建设，而河南省首条达到这种标准的高速公路就是郑州至民权高速公路。
郑州至民权高速公路全长47.97公里，采用双向四车道高速公路标准，路基宽28米。在2014年，我国空军就进行苏-27战机飞行测试，而且其中就包括运输机和直升机，这次测试就是保证我国高速公路飞机跑道实战化综合保障能力，提高我国战斗机起降水平，也是让我国空军在复杂的地形和条件下进行起降训练。
虽然，和平年代很有利用高速公路起降战机。毕竟，在和平年代，都是按照规定进行出勤。郑民高速公路为保证战斗机起降，也是进行特殊处理，可在短时间内清理出飞机跑道，这些跑道都是保证战斗机和运输机维修、加油、转弯、起飞。
现在，我国已经建立多条交通战备高速公路，这种跑道也是我国在防备万一，何况以后战争都是针对机场和跑道进行精确打击的现代化战争。所以，为保证我国在战争时期，我国必须建立起现代化的交通战备高速公路，这也是在保证空军有生力量的同时，也是针对敌人的一种麻痹的心理战术。
众所周知，现代化战争就是摧毁敌方作战飞机和非对称战争，而我国已经修建很多洞窟储备战斗机，这种隐蔽防空机库就是修建在交通战备高速公路。一旦开战，我国就可启动这种交通战备高速公路，在保证战争的需求。所以，郑州至民权高速公路完全可承受其几十吨和百吨的战斗机和运输机。
美国究竟把弹药藏在了哪里
弹药充足，说明后勤补给跟得上，后勤跟得上就必须是国力强劲。
美军弹药一直都能跟得上的最主要原因其实就是补给非常充足，能够实现源源不断的补给。并不是说美军把子弹藏起来了，是美军前边打仗，后面的运输队都在源源不断的补充。
二战时期，美国的运输系统是非常完善的，为了支持美军在前线打仗，美军专门弄了一个非常庞大的舰队去为美军运送物资，其中包括武器弹药，还有日用品医疗用品等。诺曼底登陆后，盟军的47个师，要靠总载重量69400吨的汽车来运输，这盟军都感觉不够呢，这种家底，德军苏军根本拿不出来。
运输体现的就是一部分国力，你有运输了，也得有东西啊，得有钱啊，能生产那么多东西。二战期间，美国出口的武器，可以装备2000个师的规模。对外都有这么多的武器出口，那么对内自己的后勤就完全没有问题。美军在二战中，生产了140艘航母和两栖舰，巡洋舰和驱逐舰一共五百多艘。对于美军来说，组建一个庞大的海军完全够用了。而且，运输也完全可以保障。整个二战，美军还造了30万架飞机，八万辆坦克，你看下德克萨斯的油田和底特律的汽车工业，就知道美国为什么能够打赢，就知道美国的家底究竟有多厚了。
整个1943-1944，美国的两千多艘船昼夜不间断的运输，美军在二战结束前，总共运输了三千万吨物资，这个数量不仅保证了美军的补给充足，而且，美军的一些盟友也一起得到了大量物资。
美国没有藏什么弹药，而是拥有用不完的弹药，真正原因就在于美国有能力进行大量生产，并且把它运送到部队手当中。
在二战之前，美国人实际上就已经是世界第一工业大国，在全世界工业生产当中所占的比重是超过世界全球的一半的，具备了单挑全世界的能力了。
在二战之前，美国没有大规模的生产与储备什么弹药，界中利用它的得天独厚的地理优势，在战争爆发之后，才开始大规模的进行战争动员，
美国战争潜力非常大的，在二战时期，进行了广泛的动员，大量的武器弹药，这方面大家可以看一下有关的统计资料，这个规模实际上比全球的其他国家都要大，包括了大量的弹药，源源不断生产出来的弹药，配合上，世界上最发达的后勤保障体系，美军的主要人员实际上就是在后勤体系当中，他们保证这些物资及时的运送到前线，交付部队手中。
二战之后，美国人为了适应冷战以及全球争霸的需要，建立了大规模的弹药储备，这些储备相当巨大，不是简简单单的只是建个仓库，而是一个综合体系，储备有大量的物资弹药，可以保证需求。
大家都知道，世界上最喜欢战争的国家就是美国了。自从二战结束以后，美国人的战火就一直没有停下来过，光是大型的战争就打了十多场，小型的战争更是数不胜数。如今它已经在很多国家都有了固定的驻军，也就意味着美国的弹药每天都在被消耗。所以很多人都难以想象，美国人到底有多少的武器弹药经得住在世界这么多的地方，不断地消耗。事实上在战争中不同的军队消耗的弹药量是不一样的，其中如果是在正常情况下，陆军是对武器消耗最大的。
在一场正常规模的战役中，每一个国家的陆军每天几乎要有十几吨的弹药被消耗掉。如果是在和平年代，国家拨给军队用于训练的弹药数目也不容小觑。所以整体来说，不管是在战争还是和平年代，大型的武器强国对于弹药的消耗都是很大的。话说回来，很多人对于美国这么多年来参加了这么多战争，弹药却一直跟得上，都很好奇，这究竟是什么原因？
说到这里就不得不提美国的一个弹药库，那就是霍桑陆军弹药库，这是目前国际已知的世界上最大的一个陆军弹药库。建筑面积达到了270平方公里，整体的面积大概有600平方公里，这甚至比一些超级城市的面积都要大。这个弹药库在它的鼎盛时期，面积已经超过800平方公里，这是怎样的一个数值呢？打个比方，这比新加坡的领土面积还要大。这个弹药库里的所有弹药加在一起，可以供美军打一场一个月的高强度战争。
根据我所查阅的资料了解， 美国的弹药主要存藏于其本土军事基地和遍布世界各地的374个军事基地，分布于140多个国家。而相对比较大的弹药库就有：
一是洛林空军基地里，这个空军基地的占地面积大得让人吃惊，因为它足足有58平方公里，超过了很多国家的领土面积。里面放置了包括手榴弹、鱼雷等各个种类的弹药。这些子弹都是从上个世纪开始就一直积累下来的，积累到现在，其数量是非常庞大的。不仅如此，除此之外，而且里面还藏有数万吨的火箭弹和上千枚的核弹头。对于其如此庞大的储备量，有专家表示，或许就这一个弹药库都就足够美国打完一场世界大战。据悉美国在苏联解体之后，就已经转移掉了一部分子弹。但就目前保留下来的弹药数量来看仍然是数量庞大的，如果不是转移部分的话，仅存放在格林空军基地的这些弹药的数量将更加会庞大；
二是其在意大利的达比营巨型弹药库。达比营坐落在意大利名城比萨和西部港口城市里窝那之间的托斯卡纳地区。这里濒临大海，为数千公顷的松林环抱。局外人不会想到，在一道看似无边的绿色篱笆后面是125座排列有序的飞机棚一样的建筑，里面贮存着美军的大量军火：除了2万多吨的大炮和飞行装备，还有8000多吨的高能炸药，足以装备一支机械化作战的坦克旅或其他重型部队。如果这些弹药库的弹药数量如做一个合计的话，估计将会是数十个国家的弹药库存总和；
三是美国的霍桑陆军仓库，据说该弹药库的面积相当于20个澳门那么大，这里的弹药储备数量大到几乎无可计数。它能足以保证在美军弹药完全停止供应的情况下，让美军连续作战了30天。称得上世界上最大的弹药库。除此之外，美国在世界其它各地的370多个军事基地也都拥有大小不等的众多弹药库。你想啊？即使是二战以后世界各国相对和平稳定的情况下，美国也是几乎一届总统来一场战争，正由于美国频频掀起战争，所以也被全世界认为美国是这个世界上国库和弹药库最充盈的国家。
有80多架战斗机，还有无数的弹药。
上个世纪的美苏打架的事件使整个世界动荡。在很短的时间里，双方的核弹头超过了10,000个，两国的核武器合计足以摧毁整个星球。此外，双方还建立了许多重要的军事设施，例如军火库和弹药库。世界上最大的弹药库位于美国，该弹药库位于美国洛林空军基地。也许你无法想象这里藏有多少美国武器，最初，这个军事基地只是陆军的基地。
第二次世界大战后，大量的美国军事武器无处存放，并没有发展空军的必要，因此将其改为空军基地，美国陆军也在此秘密建造了一个弹药库。美国军方的洛林空军基地占地面积约50平方公里，大小为两个澳门。基地分为地面上下两层机库，地面上停放了数百架F-22战斗机，地下停放了80多架B-52轰炸机。当然，空军基地停止大规模战斗机也就不足为奇了，而下一款武器令人惊讶。据知情人士说，美国陆军洛林弹药库储存了3000万公升燃料，供飞机，坦克和装甲战舰使用。
有60亿发子弹和数千枚核弹头，这是一个非常隐蔽的弹药库。只在洛林空军基地知道它，但是弹药库的入口在哪里只有少数人知道。即使已知，也无法进入，因为周围有沉重的士兵。美国陆军将军曾浩曾表示，仅在洛林基地的弹药库中储存的武器就足以使美国支持世界级的战争。 1994年，美国洛林空军基地迁移，因此最大的弹药库也随之移动。据说为了撤离里面的弹药，工程兵花了6年才将里面的弹药完全移走。
这个话说的，来吧，咱们来讨论一下美国的弹药库。
美军在国内有专门的武器弹药储运仓库，根据不同战区司令部和物流便利程度在很多州都有相应的储运点。但有一点和中国很相似，就是储运点的武器弹药没有引信，引信需要从另外的仓库调拨。这样就杜绝了仓库被洗劫大量武器外流的事情。
而通常这类的仓库都是大型的仓储设施，只不过安全等级相对比较高而已。
而另外的一些仓库是致命武器的存储设施，例如核生化武器。这类仓库外部安保十分严格。并且有大量专门的驻军进行守卫。
但仓库内部其实就是当作一般货物码放。例如在美国的化学武器库中储存的105mm芥子气毒气弹，也是这样整齐的对方在仓储架上。
而题主所提到的，为何弹药为何跟得上。
这并不完全是美军藏武器的问题了，而是美军的武器弹药物流体系。
从仓库到前线有一套完备的物流体系进行武器弹药调拨，到了前线基地，就会存在这种模块化防爆仓库里面。注意看门有多厚。这里是武器到达战区的第一站。
仓库内部是一个个分区，分文别类的对武器进行存储，并且会设置不同的安全区域，阻挡没有权限的人员进入。
美股为什么越是遇到政治局势危机时，涨的越好
美国是财阀政治，特郎普背后有很多支持他或者说他互相支持的的财团为了总统选举他们是可以放点水搞点暂时表面股市繁荣以迎合大选需要的毕竟股市主导权在他们手里。一时半会儿的股市行情他们不以为意赚钱的生意来日方長。只要有了特郎普胜选暂时洒点狗粮造个气像热热场子不过是九牛一毛。后面很快就又会成倍赚回来。这就是现在美股逢政治大选内外危机的局下逆势上涨的真相！[捂脸][捂脸]
首先，更正一个误区，并不是在所有政治危机下，美股都是上涨。往前追溯的话，2001年的911恐怖袭击在美国发生，当时美国股市都出现了大幅下跌。但不容置疑的是，的确正如提问者所言，政治局势危机对美股的影响是有限的，而且，站在中线看，危机后常常美股会出现大幅上涨。
为什么会出现这样的情况呢？
很简单，因为大部分的世界政治局势危机都没有出现在美国本土，危机不在美国本土发生，则可以有恃无恐。他国的乱局很难对美国社会环境构成威胁。
另外，我们要清楚地是美国之所有能在世界两次大战过后成为世界霸主，根本原因在于，美国善于发战争财，是武器、原油出口大国。因此，世界政治局势危机往往会给美国带来出口获利的机会。出口利润增加，经济好转，回到美国股市带来上涨的信心。
还有一点很重要。国际政治局势危机，资本就会缺乏安全感，资金除了大量购买黄金之外，还会进入安全系数比较高的美国，资金的引入，美股与美债便成为了吸收流动性的“海绵”，股市出现上涨也是必然。
以上两点就是美股越是遇到政治局势危机时，涨的越好的原因。
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站在不同的角度的认识是不同的，一潭死水反而没有机会。美国几乎没有大变化的可能，在国际上的行为也不是站在一己之见的角度能看明白的。曹操说过：若天下无孤，不知几人称帝，几人称王。美国的强大，是很多国家是希望的，如果美国真衰败了，不一定是好事。
一般情况美国不会夸，政局变动不影响美国在国际上的地位，而是新的机会。
谢邀请；美国是世界超值大国，在世界是独一不二的强国，世界发生战争，对美国是有利的，靠战争混乱，美股就越涨。使各国在灾难中度过，美股也就是混水摸鱼，使美国产生美股涨价的道理
美国是最强大的国家，相对世界各国也是最安全的国家，这个安全指的是没有战乱。资本的避险属性决定了越是遇到政治危机，也就有战争风险时，发生政治危机国家的资本就会流向美国避险，从而抬高美股价格，使美国更加富有。这就是美国乐于和善于插手别国事务，挑起地区争端的根本原因。
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